我叫高超，現(xiàn)在來自于優(yōu)客工廠，在這邊負(fù)責(zé)市場。元旦之前我是Uber的中國公關(guān)總監(jiān)，最開始的時候快法務(wù)邀請過來讓我參加分享這個環(huán)節(jié)，我說在P2的場合，是不是來砸場子的，不是，大家可能知道優(yōu)客工廠本身也是一個創(chuàng)業(yè)孵化器。給大家介紹一下Uber，大家對Uber還是有一些耳聞，尤其之前的跟國內(nèi)滴滴這種品牌進(jìn)行整個市場的開拓，被認(rèn)為是共享經(jīng)濟(jì)的一個典型代表。同樣，還有像美國的Airbnb這些企業(yè)。今天主辦方讓我分享一些營銷，但是我更多給大家介紹一下，Uber大家想起來可能是逼格很高的一個品牌，借Uber跟大家分享一下，在我們心目中，我自己曾經(jīng)服務(wù)的這家公司，它如何構(gòu)造這樣的一個品牌氣質(zhì)，或者這樣的一個產(chǎn)品氣質(zhì)。很多人對Uber并不是因為它使用的時候知道，可能是因為它的營銷，微信上有很多案例的分享。再有就是去年6月份的時候，曾經(jīng)神州這樣的一個品牌和Uber對撕，當(dāng)時引起了很多關(guān)注。

       到今天為止，在今天這么冷的天，其實很多人可能發(fā)現(xiàn)在用這樣的專車平臺打車已經(jīng)慢慢替代了，或者說已經(jīng)搶占了很多出租車的習(xí)慣，改變了人們出行的一種習(xí)慣。所以，從這一點，我今天跟大家從兩個層面分享這樣的一家公司的一個案例。一個是它的產(chǎn)品屬性，它如何構(gòu)造這樣的產(chǎn)品屬性。剛才主持人提到了，為什么一個產(chǎn)品能夠找到它的精準(zhǔn)人群，其實跟整個產(chǎn)品思路是有關(guān)系的，可能大家自己做產(chǎn)品模式定位和商業(yè)模式定位的時候，我剛剛加入優(yōu)客工廠跟很多創(chuàng)業(yè)者聊，我們突然發(fā)現(xiàn)一個重要的問題是很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)不會講自己的故事。最典型的例子是什么？上周五我們在優(yōu)客工廠里面做了我們第一次的企業(yè)的DEMO  day，徐小平老師跟創(chuàng)業(yè)者進(jìn)行溝通和交流的時候，他說都講完了一遍，我發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)沒有能力用一分鐘說明白自己是誰？他就說，你們這些人能不能找一些語文好一點的來人創(chuàng)業(yè)，講不明白，怎么做自己的定位，自己的商業(yè)模式，優(yōu)勢，競爭特性、壁壘、盈利模式等等，其實有很多東西可能不是特別的清晰。

       我?guī)鸵恍﹦?chuàng)業(yè)品牌做梳理的時候發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一些品牌梳理的時候是倒逼商業(yè)模式的，所以一些品牌是跟自己的商業(yè)模式有關(guān)系的。所以，我們看一下Uber這家公司如何構(gòu)造自己的商業(yè)模式，或者一個主題。我今天講的主題是化繁為簡這樣的一個過程。首先Uber大家聽說過，就是美國的一個創(chuàng)始人叫做卡蘭尼克，他今年37歲了，去年是他的本命年，今年他37歲，他是連續(xù)創(chuàng)業(yè)失敗者，這是他的第三家還是第四家的創(chuàng)業(yè)公司，他之前做的不是很順利?，F(xiàn)在Uber這家公司之所以有名，第一、因為它是分享經(jīng)濟(jì)的一個代表。第二、它是目前歷史上沒有上市的公司里面估值最高的。大家目前的估值在680億美金左右，570的時候是Facebook，它已經(jīng)刷新了Facebook的記錄。這家公司其實它2010年成立，到目前為止五年多一點的時間。

       他在做一個什么事呢？用技術(shù)打造高品質(zhì)生活，建設(shè)智能城市，聽起來特別高大上的一個事情，其實就是一個手機(jī)應(yīng)用的科技軟件，讓每個人都能夠體驗到擁有專屬司機(jī)的感覺。他在產(chǎn)品設(shè)計定位這一塊，他做了幾種，就是當(dāng)所有人做創(chuàng)業(yè)的時候，大家希望我特希望做一個東西，不斷的加。最典型的商業(yè)模式是滴滴，滴滴的模式是不斷累加的過程，Uber做這件事情的時候，給自己的商業(yè)定位或者產(chǎn)品定位的時候是做持續(xù)做減法，幾個領(lǐng)域。第一、一鍵叫車，最開始Uber和滴滴同時用的時候，發(fā)現(xiàn)用Uber不適應(yīng)，發(fā)現(xiàn)你點了一下，這個車就不用再操作了，你突然發(fā)現(xiàn)，這個司機(jī)就給你打電話了，它是一鍵叫車的模式?，F(xiàn)在因為加入了一個Uber庫，你需要填入目的地，之前的版本不需要輸入目的地，對中國人來講特別奇怪，我不輸入目的地，司機(jī)怎么知道你去哪兒呢？就是不讓司機(jī)知道你去哪兒，所以他不能拒單。任何除了Uber之外的叫車軟件都需要輸入目的地，所以操作方面，Uber做了一個減法。

       第二、不用搶單，司機(jī)是派單制，最開始是被神州垢病的，說如果你不做雙向評定的情況下，人家憑什么接你的單。最后發(fā)現(xiàn)搶單制的情況下，會出現(xiàn)一種情況，當(dāng)你這個活不好的時候，周圍所有的司機(jī)都不會接這個單。

       第三、不做預(yù)約的，坦率來說，定一輛車更踏實。從Uber來說要解決的是顯示資源匹配的問題，離你最近的時間和地點配車，他考慮的因素越來越復(fù)雜了。對于司機(jī)現(xiàn)在目前的這個，就是你如果隨時調(diào)用這個情況下，他只調(diào)用最短時間，最近距離的需求，所以它基本上不做預(yù)約，增加效率。

       第四、不需要現(xiàn)金，現(xiàn)在Uber是像銀行卡、信用卡、支付寶、百度錢包都是可以的，

       所以，剛才講的Uber實際上是做減法，它實際上不做搶單。為什么有這種設(shè)置呢？對用戶來講顯示最近的待用空車，節(jié)約派單時間，不會被拒單。對于司機(jī)來說，不用搶單，對于Uber來講，就近匹配，減少空駛，提高效率。剛才講了，不做預(yù)定。

       對Uber來講，其實它解決的就是這樣一個交通擁堵的問題。拿北京來講，現(xiàn)在大概500多萬輛小轎車，北京的司機(jī)平均每天堵在路上大概將近兩個小時左右，不光上下班，有可能在辦事的時候，所以平均每天堵的時間非常長。實際上這些車每天的平均使用率其實不到10%絕大部分車是停滯，或者空駛中國年均二氧化碳排放到7噸，世界平均水平6點多噸，從停車位來講，其實北京整個停車率大概200多萬個，相當(dāng)于實際上有3000多個足球場這么大，但是總面積是這么大，實際上很難滿足所有車?？康?。所以，整個的邏輯來講，希望用更少的車輛搭載更多的人實現(xiàn)同樣的出行的狀態(tài)。所以，由此對Uber來講，除了它的產(chǎn)品設(shè)計是剛才講了，他用減法的方式。另外一個最關(guān)鍵的核心優(yōu)勢就是機(jī)損，就是大數(shù)據(jù)。所以，Uber的這個平臺，談到他的核心的技術(shù)就是高速的匹配。

       現(xiàn)在在北京有一個叫做人民優(yōu)步+，你打開Uber會發(fā)現(xiàn)多一個選項，如果你要拼車，可以省多少錢，前兩天在做特價，不管你走多遠(yuǎn)都是五塊錢，現(xiàn)在可能恢復(fù)回來了，但是仍然比你自己獨立搭車要便宜。什么理論呢？舉個例子，我們現(xiàn)在在中關(guān)村，假如從國貿(mào)到中關(guān)村，同時打開一輛拼車，然后在亮馬橋東三環(huán)燕莎那個位子，有一個人要去四季青橋，我是第一個人，這個車在國貿(mào)接上我以后，路過東三環(huán)燕莎橋的時候會接上第二個乘客，然后會在這兒把我放下，同時車?yán)^續(xù)行進(jìn)，到四季青橋西四環(huán)。這樣整個的搭載議程其實有可能搭載兩位乘客，這個過程當(dāng)我下車以后，司機(jī)可以就近匹配另外一個順利的乘客，理論上來講，只要需求足夠多，這個車整個轉(zhuǎn)起來的時候是滿載，而不是空載的，實際上是這樣一個狀態(tài)。

       但是，所有的需求都是動態(tài)發(fā)起的，換句話說他要求車輛、司機(jī)、路線、距離等等要做非常精準(zhǔn)的匹配。這個是需要一個非常強(qiáng)悍的的數(shù)據(jù)能力的。但是，對于司機(jī)來講，他同樣的議程，他車永遠(yuǎn)是高度使用的狀態(tài)下，所以他的收入是最大化的。對乘客來講，他不需要完全負(fù)擔(dān)他這一程的，這么一個距離下來，幾乎2/3的車程和另外一個乘客共享的，所以這個車費是和另外一個人均攤的，基本上六成七成，但是幾乎所有人都問這個企業(yè)如果停了補(bǔ)貼，拿什么來盈利？可是，剛才我用技術(shù)、匹配大數(shù)據(jù)的方式就可以做到一點，實際上可以通過計算能力實現(xiàn)我即使不補(bǔ)貼，司機(jī)本身能掙到更多的錢，我不用大幅補(bǔ)貼司機(jī)的錢，乘客可以更便宜，在沒有優(yōu)惠券的情況下。所以，這種狀態(tài)就能使一個車輛的運(yùn)載，如果需求足夠大的情況下就能夠盈利，這種產(chǎn)品目前已經(jīng)在美國的幾個城市盈利了，所以這種狀態(tài)是可持續(xù)的。而這里面其實就是一個非常高的技術(shù)門檻和壁壘了。

       所以，Uber的使命是讓出行像流水一樣可靠，隨處可在，連接你我，這句話聽起來很詩意，但是蘊(yùn)藏了一個非常重要的部分。大家一想到Uber、滴滴，想到這家公司是做出行交通的，但是現(xiàn)在的花骨朵可能跟滴滴是一樣的，但是未來是不一樣的。你可以把出行想成水和電，像流水一樣，如果匹配到Uber的創(chuàng)始能力，因為我有了這樣的供給，因為交通本身可以成為一個非常穩(wěn)定的供給的情況下，如果通過數(shù)據(jù)，通過技術(shù)能夠5分鐘之內(nèi)把一輛車送到你面前，理論上來講，我有能力把任何東西在5分鐘送到你面前。這個實際上就有無限的想象空間了。

其實Uber在美國連續(xù)推出了一系列的服務(wù)，不光是交通的，而是基于交通的，叫Uber  ests，你說是什么？餓了么？百度外賣，但是不對，他不是解決送餐的，解決的還是即時匹配的問題。假設(shè)一種消費場景，你現(xiàn)在特別的餓，你忘記訂餐了，12點要吃飯，又沒有辦法再等一個小時了，因為你知道在飯點的時候，基本上一個小時以后才能送到，這時候你如果及時發(fā)起一個吃飯的需求，可能不會有人響應(yīng)，可能未來能夠提供這樣服務(wù)的是Uber，這時候你為了填飽肚子，你可以犧牲你的產(chǎn)品。你說沒關(guān)系，有包子嗎？有，有三明治嗎？有，還有其他的嗎？沒有，你選一種，反正你快點到就行，Uber是解決這樣的一個問題。

       Uber還在美國做了另外一個業(yè)務(wù)，叫Uber Fast，就是解決快遞，比如你去機(jī)場沒有帶身份證，可是你老婆，或者你男朋友，他在家，但是得打一個車給你送過去，他手上有事，怎么解決？你可以在你家附近發(fā)起一個需求，告訴他去你家發(fā)起一個Uber  Fust，可是目前沒有一家快遞能夠做到這一點，他必須派單，派完單到你家，中國好像有一兩家，但是他的數(shù)據(jù)匹配能力，目前達(dá)不到像Uber這種基于數(shù)據(jù)的能力。

       這句話蘊(yùn)含的東西在于，當(dāng)未來所有人都在解決出行交通問題的時候，可能幾年以后Uber干的事情和大部分的公司是不一樣的，因為它是Uber+的概念，把它作為一個平臺，作為一個技術(shù)平臺和一個剛才像水和電一樣的東西，未來要“+”的服務(wù)部分是非?？梢韵胂竦?。這是產(chǎn)品的定位問題。

 所以，其實Uber在產(chǎn)品定位和整個的用戶需求把控這一塊，其實它跟一個傳統(tǒng)的需求方是不一樣的。由此，Uber在構(gòu)造它未來產(chǎn)品設(shè)計的時候有一個非常重要的投入就在于它的技術(shù)。目前無人駕駛幾乎是和VR一樣熱的一個領(lǐng)域，在座各位如果誰在研究VR恭喜大家，這是資本現(xiàn)在目前比較關(guān)注的一點?；氐綗o人駕駛，全球現(xiàn)在目前投入無人駕駛花錢最多的公司是Google，和Google一樣投入最多的是Uber。

       美國無人駕駛實驗室里共有12個世界頂級無人駕駛專家，6個已經(jīng)被挖到Uber，所以基本就是他們在做這方面大量的研發(fā)。剛才講到是要解決出行嗎？是！但是，如何去除人為因素使交通變成一個非常穩(wěn)定的、可計算、可測量、可匹配的和大數(shù)據(jù)去連接的一個品牌？所以，未來一定要“去人為化”，要用機(jī)器去實現(xiàn)車的調(diào)配，要花大量的資金在無人駕駛上，這是Uber這個產(chǎn)品構(gòu)造最主要的核心地位的核心。當(dāng)你構(gòu)造自己的產(chǎn)品或者業(yè)務(wù)模式的時候，其實不能停在第一步，對于投資人而言，他想看后面你的延展部分是什么？所以， Uber是在構(gòu)造一個非常強(qiáng)悍的、未來的商業(yè)模式，可供支撐它的估值，這是業(yè)務(wù)模式的這一點，這樣的一個故事是投資人能夠聽得懂、聽明白、并且認(rèn)同的故事，所以它的估值非常高。

第二、跟大家分享一下Uber的營銷。很多人認(rèn)識Uber是因為Uber的品牌營銷，各種各樣的好玩的，各種尖叫。大家覺得Uber的市場活動非常有趣。我們在全球有一個活動叫“冰激凌日”。在夏天基本上我們會做一個“冰激凌日”，就是你打開Uber，發(fā)現(xiàn)屏幕上的小車沒有了，換成一個一個小的冰激凌圖標(biāo)，你點這個冰激凌，離你最近的冰激凌就可以送到你的面前。

在中國的七夕，Uber做過一個活動，叫“全城熱戀”。一般都是男朋友攻破女票的招數(shù)。很多其他的APP會把自己的開屏（就是一打開軟件有廣告），Uber從來不會把開屏做成廣告，基本是各種各樣的活動。這個屏大概值多少錢呢？我們開屏的廣告費用大概一百萬起一次，因為他的體量非常大，但是不賣。這個開屏是七夕那天，打開這個屏以后，就是誰跟誰的一個告白。比如我跟女朋友有一個告白，我可以有兩種選擇：一種是“全程告白”，也就是我寫一段告白的話，在這一天，所有北京市的Uber的乘客打開Uber，首先刷屏的就是我對女友的告白。另一種就是我只向他告白——當(dāng)天打開Uber的APP，她就能看到我對他的告白，告白完了我會附近叫一輛車，約他吃飯。我一按來了一輛豪車，里邊有玫瑰，有婚紗，有鉆戒，我往那兒一跪，這個基本就拿下了。然后，車開到直升機(jī)附近，我們上了直升機(jī)飛到萬科的樓盤，房頂上看到一個橫幅“我們在一起，我愛你”。

    我們跟淘寶曾經(jīng)做過一個活動，就是“一鍵呼叫設(shè)計師”。你可以打開“設(shè)計師”的鍵，這時候車就到附近了，你上車以后，里邊就有一個專業(yè)的形象設(shè)計師給你搭配衣服，美容美發(fā)，你出來的時候煥然一新。

還有“一鍵呼叫一個億”，這是我們跟一個基金做的活動。Uber在上海和深圳做過，北京目前沒有做。在那天，全城有10輛運(yùn)鈔車在城市跑（但是車?yán)锩鏇]錢），是運(yùn)鈔車的概念，你點開那個車的時候，就在你附近停下。你進(jìn)去以后，發(fā)現(xiàn)有特別好的沙發(fā)、雪茄、洋酒，你坐到一個大沙發(fā)上，端上洋酒，點上雪茄，有億萬富翁的感覺。這時候，會給你一個證書，說你得了一個億，你掃一下這個二維碼，進(jìn)到APP里面就會真的出現(xiàn)一個億！你的名下賬戶有一個億，可是這個錢拿不走。又是逗我玩呢？不是，怎么逗呢？一個億一天利息多少錢？基本的理財，13000多塊錢。所以，當(dāng)天一個億的利息歸你，所以也不錯。

剛才我們說的是“有趣”,現(xiàn)在這是“有料”。很多人知道，Uber做過一個活動，佟大為當(dāng)司機(jī)；這個是”一鍵呼叫直升機(jī)”，男主角是趙又廷。

第三、大家覺得Uber的市場活動有用，所以這個活動是我們跟“小動物保護(hù)協(xié)會”做的活動——“一鍵呼叫萌寵”。在一個特別煩躁的周三的下午，離周末還很遙遠(yuǎn)，心情正郁悶的時候，拿起手機(jī)打開Uber，看到一個小貓小狗的標(biāo)一點，半個小時之內(nèi)，工作人員把一個萌萌的小貓或者小狗送到你的面前，讓它陪你半個小時 （如果老板不介意）。當(dāng)然，你如果有非常好的善心和善舉，也可以收養(yǎng)這個流浪的小貓小狗，這是一個公益活動。

我們在中國iPhone6首發(fā)的時候，除了通過蘋果店排隊，點Uber可以把iPhone6送到你們家。還有一些醫(yī)療機(jī)構(gòu)，可以在冬天“一鍵打疫苗”，這是我們跟小米在新加坡一起做的“一鍵送小米”的活動。

大家知道應(yīng)聘的時候，很多畢業(yè)生拿著簡歷投遞無門，Uber有一個“一鍵叫高管”的活動。你坐在家里面一按，一些企業(yè)的高管坐到車?yán)锩?，你直接在車?yán)锩娓习迕嬖嚕愣司椭苯幽?/span>Offer。同樣的模式，我們給創(chuàng)業(yè)企業(yè)做過“一鍵呼叫投資人”，投資人上車，你跟他說7分鐘，當(dāng)然有超時10分鐘。大家回家練一練，7分鐘能不能說明白你自己是誰，你的商業(yè)模式是什么，用戶痛點是什么，核心的競爭壁壘是什么，未來的規(guī)模是什么樣，要多少錢。

從Uber自己角度來講，它去構(gòu)造一個活動，首先你自己的產(chǎn)品一定要性感，一定要找到自己性感的地方。你說沒什么性感的，黃太吉賣個煎餅都性感。要性感，要簡化，找到最閃亮的部分。我自己做公關(guān)的，做了這么多年，基本上每個產(chǎn)品，每個企業(yè)都是有故事的，創(chuàng)始人如果自己都不知道，你沒法跟別人講，你要講給投資人、合作伙伴、用戶、媒體聽，甚至要講給員工聽。所以，從產(chǎn)品設(shè)計來講，要Lacal而不Low，你自己設(shè)計一些活動的時候要非常本地化。我原來在亞馬遜做過，在很多外企做過，我自己覺得Uber是蠻接地氣，有質(zhì)感的一個外國品牌的本土互聯(lián)網(wǎng)公司。所以，首先舉個例子，我們看一下我們的“黑車司機(jī)”。

    （播放VCR）

Uber就是保持住這樣的一個調(diào)性，所以，在本土化的市場活動一定要跟本地的特點結(jié)合。所以，杭州我們推出了“一鍵叫搖櫓船”，在北京可以“一鍵呼叫人力車”。在廣州我們推出“一鍵叫舞獅“，在武漢做的一個”特色咖啡館“的一個地圖。所以，我們把所有的活動放在一起來看，Uber評估自己的活動會分成幾點看是不是成功。第一、是不是跟本地特色結(jié)合的很緊。第二、和Uber自己的氣質(zhì)是否匹配。Uber的特質(zhì)直接叫Uberness。第三、跟產(chǎn)品的特性是否匹配?！币绘I叫“在英文里就是“響應(yīng)需求”的概念，這個是Uber整個產(chǎn)品最獨特的東西，就是基于位置和時間的一個及時發(fā)起的需求。

所以，我們拿三個活動來評估，第一、萌寵的活動：本地化一般，Uber的氣質(zhì)很好，對產(chǎn)品的特性應(yīng)用很好。所以，我們用這種緯度來評估我們?nèi)?gòu)造一個活動本身。我們在Uber會看到這么幾點，第一、首先創(chuàng)新，和Uber整個的調(diào)性非常相似的品牌做傳播，盡管它是小的，但是是創(chuàng)新的，一個新的概念，新的理念——“一鍵送什么”，Uber現(xiàn)在不會做一鍵送什么了。一定是非常好玩的，參與感強(qiáng)的。第二、強(qiáng)勢品牌，第一個活動就是因為它的特點非常獨特、新穎，形式非常好，有利于傳播，同時有利于用戶產(chǎn)生內(nèi)容（UGC）。要跟一些大的品牌合作，互相都是強(qiáng)強(qiáng)合作。比如大眾有一款最高端的車叫做輝騰，老被誤認(rèn)成為捷達(dá)的那輛車，高調(diào)奢華，其實品牌非常好，對于輝騰要活化品牌特質(zhì)，對于我們來講，我們要跟一個高品質(zhì)的品牌合作，所以我們跟輝騰曾經(jīng)合作“一鍵探索故宮”，一鍵成為皇帝的概念——策劃跟輝騰參觀故宮的特殊線路，這個氣質(zhì)感就很強(qiáng)，所以是兩個強(qiáng)品牌進(jìn)行的合作。

第三個層面，遇到土豪死活要砸錢。這種情況下，我們要構(gòu)造出一個好的活動形式，把這部分資金轉(zhuǎn)化成給用戶的優(yōu)惠券，回饋用戶拉新。你說Uber這么強(qiáng)還拉新？對，Uber整個的用戶量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于滴滴，所以它也要涉及到用戶拉新的問題。所以，構(gòu)造這樣的市場活動的情況下基本上是這幾個緯度。

這是去年年底的時候我做的一個匯總，這是大概不到20個城市，其實現(xiàn)在大概已經(jīng)是25個這樣的城市。

       基本上這就是我的分享，Uber這幫人還是挺牛的，挺拼的，小朋友們都超級年輕。Uber現(xiàn)在在中國有一種Uber模式，什么概念呢？就是“三人突擊小隊”，我們現(xiàn)在在24個城市開展業(yè)務(wù)，大家猜一下Uber在中國的正式員工大概多少人（200多人）。知道滴滴多少人嗎？大概四千多一點，他們大概應(yīng)該七八十個城市。

Uber在整個中國業(yè)務(wù)分成三個大區(qū)，其中一個大區(qū)的大區(qū)總經(jīng)理今年26歲，加入Uber大概兩年，之前是中國銀行的一個外匯操作員。Uber什么人都有，賣洋酒的，銀行的，搞投資的，創(chuàng)業(yè)的，什么人都有。所以，這是一個特別好玩的群體。但是，在中國遇到了非常非常難的情況，政策、競爭對手。所以，Uber自己給自己打氣的時候說：“Uber ON”!做營銷的都知道，目前微信營銷不太好活。但是，在中國有一家企業(yè)非常奇葩，就是沒有微信營銷，這就是Uber，因為微信把Uber封殺了，所以在微信上你搜不到任何一個Uber的官方賬號。去年Uber跟微信打了一仗，他們才開了新聞的搜索結(jié)果。所有的新聞、微信公眾號的文章連微博都黑我們，為什么？因為微博的一個股東就是阿里巴巴，我才知道微博里面還有一種限制流量的方式叫做降頻處理。大家感興趣的可以問我，你突然發(fā)現(xiàn)你的競爭者非常牛，你自己微博沒有流量了，他在做降頻處理，微信更簡單，直接封殺。所以，當(dāng)沒有微信的時候Uber還活著，大家不用擔(dān)心，你們一定會活的很好，我的分享就到這兒，最后用一個小的視頻結(jié)束我的分享，再次感受一下Uber這個團(tuán)隊是一個什么樣的公司。